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印度VISAKHAPATNAM港口宣布不可抗力!马来西亚12号起封国

印度VISAKHAPATNAM港口因疫情宣布不可抗力 ,马来西亚自5月12日起实施全国封锁 ,两国措施均对世界贸易和物流产生显著影响 。

印度码头工人计划自4月19日起举行无限期全国罢工,主要诉求为修改2016年“主要港口管理局条例草案 ”,罢工可能对全国港口运营及世界贸易造成重大影响 。罢工背景与直接原因政策改革触发矛盾:印度政府近期公布公共港口制度新立法 ,拟对港口管理体系进行改革。

全球120个港口拥堵,三大联盟取消24个航次!集装箱航运业面临成本上升...

港口拥堵与运力紧张全球港口拥堵现状:截至8月2日,全球120个港口报告拥堵,360艘船舶在世界各地港口等待靠泊。以南加州为例 ,锚地停泊集装箱船达16艘,港外等待船舶12艘,平均等待时间从8天增至4天 。

港口拥堵与设备失衡问题持续恶化全球高吞吐量港口(尤其是美国东海岸和海湾地区)的拥堵再次加剧 ,进口需求从美国西海岸转移至东海岸,导致休斯顿港等枢纽压力增大。同时,集装箱设备分布不均、货轮航次递延 、跳港和空行现象普遍 ,进一步推高运营成本。船公司通过取消航次减少船舶闲置时间,缓解设备调度压力 。

港口拥堵加剧,船只积压严重根据美国银行报告 ,自今年3月起全球港口拥堵显著加剧 ,集装箱船供应量减少超2%。新加坡 、迪拜、地中海地区是拥堵焦点,亚洲箱位供应也持续紧张。新加坡作为全球第二大集装箱港,积压集装箱数量接近50万标准箱 ,远超新冠疫情时期的历史高点,港口停泊延误时间延长至7天 。

海运费用暴涨,实际运力下滑,全球航运面临重大考验

海运费用的上涨和运力的紧张,与市场需求的强劲密不可分。三季度是海运的传统旺季 ,运力的供不应求推动了海运费用的继续上涨。同时,全球疫情的持续也打乱了全球的物资生产秩序,中国的生产制造优势进一步凸显 ,全球订单源源不断,大量物资从中国运往全球各地 。这进一步加剧了海运的紧张局势。

海运费用暴涨的原因 海运旺季到来。一般来说,一年四季中的第四季度是跨境电商的传统销售旺季 ,这就带来了较大的货运需求 。由于货运量巨大,这就进一步带来了供需矛盾,导致运费涨价 。供需矛盾。

总结:以伊冲突升级已对霍尔木兹海峡航运造成实质性影响 ,表现为船东行为分化、运费飙升和供应链风险上升。尽管当前保险费率稳定 ,但局势进一步恶化可能引发剧烈波动 。全球贸易需警惕红海危机重演,同时能源市场需为供应中断做好准备。

阳明海运2023年1月业绩:营收1218亿元新台币(折合人民币271亿元),较去年12月大幅下降226% ,同比下降627%,为2020年8月以来新低,1月份营收不到去年6月份387亿新台币(折合人民币833亿元)的三分之一。与疫情前对比:1月收入实际上比疫情前低10% ,船队运力增加了9% 。

截至2020年底,HMM拥有72艘船舶,总运力达79万TEU ,运力规模居世界第八位。

行业警示意义:Sea Lead的案例表明,疫情期间盲目扩张的航运企业正面临严峻考验,尤其是缺乏长期客户基础和成本优势的新玩家。未来市场或进一步向头部企业集中 ,中小公司需通过差异化服务(如冷链 、特种运输)或区域深耕求生 。

疫情下,美国港口的真实现状是什么样子呢?

〖壹〗、疫情下美国港口现状为持续拥堵、运转低效,面临劳动力短缺 、提货困难、费用上涨、托盘短缺等多重问题,具体如下:港口拥堵加剧且持续:美国港口拥堵状况不断恶化且未见好转迹象。众多船只到港后无法靠泊 ,只能漂泊在海上 ,原因是港口没有足够的空间卸载集装箱。

〖贰〗 、货运量增长:潮水上涨,所有港口都被抬高疫情期间进口激增,美国许多港口年进口量创历史新高 。截至2021年底 ,该国排名前十的集装箱港口比2019年多处理了680万标准箱,货运量增长是前两年(2017 - 2019年港口总货运量增长280万标准箱)的两倍。

〖叁〗、港口韧性挑战:此次危机暴露了美国港口在应对突发需求激增时的脆弱性,亟需长期投资于自动化、劳动力储备和基础设施升级。全球贸易连锁反应:作为全球最重要的贸易枢纽之一 ,洛杉矶和长滩港的瘫痪可能影响亚洲-北美航线的整体效率,进一步扰乱全球供应链 。

〖肆〗 、工会历史与议价能力:世界码头暨仓储工会(ILWU)在港口扎根已久,实力雄厚 。疫情期间货运量激增 ,工作机会集中,工会多次罢工要求更高待遇。公有制属性:美国港口多属公有,政府需平衡雇工利益与资方需求。工会认为拜登政府会支持劳方 ,进一步增强谈判底气 。

全球港口乱局!供应链问题持续恶化!马士基调整北美航次

〖壹〗、全球港口拥堵加剧,供应链问题持续恶化,马士基调整北美航次以应对延误 加拿大皇家银行最新报告指出 ,全球供应链问题因新一波疫情封控、俄乌冲突等因素进一步恶化 ,港口延误时间延长且成本攀升。全球五分之一的集装箱船队陷入主要港口拥堵,船舶和集装箱供需错配导致多米诺骨牌式负面效应,运输效率低下与成本高企形成恶性循环。

〖贰〗 、对航运的影响:欧洲港口运营中断 ,使马士基亚洲 - 北欧服务网络出现大面积延误,同时也使得整体航运时刻表混乱 。近期,马士基已对AE1航次做出了调整 ,并终止了在大洋洲的Polaris和Sirius Star两条大洋洲航线。

〖叁〗 、月8日通知:因北欧网络瓶颈,调整AE7航线船期。9月9日通知:取消从亚洲至东非的两个航次,以平衡中国黄金周假期后的运力 。

〖肆〗、三大联盟世界海运公司取消五十多个航次的主要原因是持续的疫情封控导致供应链压力加剧 ,叠加港口拥堵、设备失衡及市场需求波动,促使船公司通过取消航次调整运力供给以应对市场不确定性。

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