伊拉克和阿联酋正在加快推进扩大输油管道的计划 ，以弥补霍尔木兹海峡关闭所造成的运力损失。新数据显示 ，两国对波斯湾的依赖程度极为严重 。
上周，伊拉克内阁批准了一项加速通过库尔德斯坦-土耳其管道网络进行原油出口的计划 ，这将使现有运力从每日22万桶增加两倍以上 ，达到每日77万桶 。这条路线提供了经由库尔德斯坦通往土耳其地中海杰伊汉港的替代通道。根据世界银行的数据，2025年石油对伊拉克实际GDP的贡献率为53% ，这条管道在满负荷运行时应能为这个依赖石油的经济体带来缓解 。
经济情报提供商QuantCube Technology向CNBC提供的独家数据显示 ，由于在地理上依赖霍尔木兹海峡，伊拉克的整体出口自战争爆发以来几乎完全中断 。QuantCube高级经济学家艾伦·勒曼格南表示 ，伊拉克的情况要复杂得多 ，因为众所周知，其石油绝大部分甚至全部都要经过霍尔木兹海峡。
伊拉克在5月16日的新闻发布会上宣布，4月份通过霍尔木兹海峡出口的石油为1000万桶 ，远低于战前的9300万桶 。
与此同时 ，阿布扎比正在加快推进通往富查伊拉的新东西向管道建设，同样旨在扩大石油出口能力 ，绕过霍尔木兹海峡这一咽喉要道 。该项目预计于2027年投运 ，将使阿布扎比国家石油公司的出口能力翻倍。阿布扎比王储谢赫·哈立德·本·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬于5月15日呼吁加快管道建设，以满足全球日益增长的能源需求 。
阿联酋仍可通过其他终端出口石油 ，这在一定程度上缓解了霍尔木兹海峡关闭带来的冲击 。勒曼格南补充说 ，显然，由于地理位置和无法改道的困境 ，伊拉克的情况比阿联酋或沙特复杂得多。阿联酋仍有富查伊拉终端 ，即使其在战争中遭到破坏，理论上仍具备出口大量石油的基础设施和油轮。
但即便是现有的替代路线也面临风险 。沙特的东西向管道在4月遭到伊朗袭击 ，富查伊拉也遭受了伊朗无人机的攻击 ，导致其原油出口终端的装运作业中断 。国际能源署指出，连接波斯湾附近加工设施与红海出口枢纽的沙特东西向管道，以及阿联酋通往富查伊拉港的管道 ，合计可用运力约为每日350万至550万桶。但这远低于战前每天通过霍尔木兹海峡约2000万桶石油及石油产品的运量 。
开发替代出口路线不仅需要大规模基础设施投资 ，还需要时间 。如果管道穿越多个领土，往往还需要跨国协议。目前通过霍尔木兹海峡的船舶运输量仍远低于战前水平 。困在波斯湾的船只面临伊朗军队袭击的风险 ，除非获得德黑兰的许可通过指定路线过境霍尔木兹海峡 。同时 ，如果与伊朗合作，还可能面临美国的制裁。
