疫情下国内邮轮的崛起,维京太阳号
总结：维京太阳号的案例体现了疫情下国内邮轮业的战略机遇，通过本土化运营、差异化服务及政策合规 ，中国邮轮市场正从“跟跑 ”转向“并跑 ” ，为全球邮轮业复苏提供新模式。
维京太阳号确实已更名为伊敦号，2021年完成进境通关后正式转入中国船籍并交付使用，成为第一艘悬挂五星红旗的高端远洋邮轮 。
近来从中国母港出发的世界邮轮都是豪华邮轮 ，而维京太阳号则是奢华邮轮 ，属于高端小众型，中国市场的邮轮旅行又多了一个选取 。这里的奢华不仅体现在船上设施 ，服务 ，餐饮，行程安排等方方面面。就连票价也采用的是一价全包制度。包含小费 ，包含WiFi ，包含港口目的地的岸上游览等等 。
维京游轮的长度因船型不同而有所差异，近来其旗下最新氢动力游轮Viking Libra全长2396米 ，而其他主力海上游轮如维京太阳号 、招商伊敦号等长度在227-228米之间 ，内河游轮维京长船则较小，仅135米 。
以下是2021年中国本土邮轮的详细介绍：招商维京伊敦号 简介：招商维京伊敦号是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮 ，也是中国第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮。该邮轮由招商局集团和维京游轮联手打造 ，前身为“维京太阳号”，总吨为78万吨，拥有465间全阳台客房 ，能容纳930位游客 。
又一艘邮轮出现疫情,游客要求赔偿?怎么索赔?
〖壹〗 、游客在邮轮出现疫情的情况下 ，若因旅行社或承运人未尽到相应义务而遭受损失，有权依法索赔 。索赔途径主要包括依据民法追究旅行社违约责任 ，以及依据海商法追究承运人赔偿责任。民法角度的索赔依据与方式旅行社的义务与违约责任在旅游服务合同关系中 ，旅行社作为服务提供方，需对游客履行充分的注意及安全保障义务 。
〖贰〗、一艘游轮出现了感染病例 ，而且邮轮毕竟是一个比较有限制和封闭性的公共场所 ，很容易出现交叉感染的风险，所以这艘游轮上的将近2000名游客没有被允许下船 ，仍然是待在游轮上面 。不过这艘游轮现在已经靠岸停滞了 ，所以游轮上的乘客生活还是能够得到足够保障，岸上的有关部门可以向他们提供足够的生活物资。
〖叁〗、以“钻石公主号”为例 ，这艘邮轮停靠在日本横滨港 ，3000余名乘客和船员被要求留在船上接受长达14天的海上隔离检疫 。原本载有3700余人的邮轮，因确诊新型冠状病毒感染的肺炎患者陆续下船接受治疗，使得船上氛围异常紧张 。有乘客形容这已经不是邮轮 ，而是一座“漂浮着的监狱 ”。
如何看待北京一女子疑“出国避避”却因疫情被困邮轮出现发热后已“失联...
〖壹〗 、对于北京一女子疑“出国避避 ”却因疫情被困邮轮出现发热后“失联 ”5天的事件 ，应理性看待，避免过度解读和情绪化评判 ，同时需关注疫情下个体遭遇折射出的公共健康与全球协作问题 。
〖贰〗 、北京女子暴以素在“赞丹”号邮轮上出现症状后“失联 ” ，4月2日晚回应称正在养病期间，已跟大使馆联系 ，其他情况暂不方便透露 。事件背景：新冠疫情爆发后 ，全球多艘邮轮因出现疫情无法靠岸。
