康林松所说的“回归正轨 ”,是承认奔驰已物是人非了吗?
〖壹〗、康林松所说的“回归正轨 ”并非承认奔驰已物是人非 ，而是强调奔驰正在摆脱疫情等外部不利因素的影响 ，逐步恢复正常的业务运营和发展节奏。
停产一日损失4亿,北京奔驰紧急发函请求特批提前复工
〖壹〗 、国内豪华车龙头企业北京奔驰成为首家强烈要求复工的车企 。2月6日，北京奔驰为自家的零部件供应商向天津市政府及天津武清区发出复工函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工 。函件称 ，北京奔驰已经进入 停产倒计时的危急时刻 ，如果2月10号不能复工，其单日损失将高达4亿元。
〖贰〗 、据《经济观察网》报道 ，日前 ，北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称 ，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻 ，而如果2月10日不能复工，其单日损失将高达4亿元 。
〖叁〗、发函人是北京奔驰 ，收件人是天津市政府以及天津武清区 ，内容是请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工 。公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天 ，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工 ，经济损失每天将超4亿元人民币 。
〖肆〗、北京奔驰：据《经济观察报》消息，北京奔驰向天津市政府及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工 。北京奔驰已进入停产倒计时 ，若2月10日不能复工 ，单日损失将高达4亿元。东风本田：坐落于疫情始发地武汉，受影响较深 。
戴姆勒:亏136亿,裁员3万!北京奔驰:怕啥,单车赚7万,仍销冠
近日 ，奔驰母公司戴姆勒集团宣布计划裁员3万人 ，同时考虑关闭部分海外工厂，以降低成本 。这一措施主要是受到今年突如其来的疫情影响 ，导致集团经营状况恶化。仅二季度 ，集团就亏损了18亿欧元，约合人民币137亿元 。北京奔驰销量与利润情况 尽管戴姆勒集团整体亏损 ，但北京奔驰在国内市场表现强劲 。
裁员规模与背景据欧洲媒体报道 ，戴姆勒集团计划裁员比较多30000人，这一数字占其全球员工总数（近30万）的十分之一。裁员的核心目的是加大削减成本力度 ，以应对经营压力 。此前 ，戴姆勒集团宣布第二季度经营亏损预计达18亿欧元（约合人民币136亿元），主要因新冠肺炎疫情导致业绩大幅下滑 。
戴姆勒或在华裁员4%，涉及北京奔驰近百位外籍专家 ，主要因成本压力与利润下滑 ，同时受全球市场及疫情影响调整策略。裁员计划的具体内容据媒体报道，戴姆勒计划在2020年上半年和下半年分别在华裁员4% ，涉及北京奔驰近百位外籍专家。北京奔驰还将改变“一岗两人”的惯例 ，减少外派中国的德国员工数量 。
奔驰提升股比的动机资金需求：受疫情冲击，戴姆勒上半年营收大幅下滑 ，二季度亏损高达18亿欧元 ，奔驰将至多裁员3万人以维持现金流安全 。同时，奔驰亟需在车型更新以及四化技术上投入巨资 ，如全新一代S级车型号称达到L4级无人驾驶水平 ，需海量资金支持。利润追求：北京奔驰是一块利润丰厚的业务 。
中国制造的全球性,多家车企因疫情宣布“停产 ”/“减产”
其次，在过去几十年 ，中国汽车行业飞速发展 ，但其中关键零部件至今以来外部输入，此次疫情能看到的是中国汽车行业在量上取得的成功，成为可以牵一发而动全身的全球制造大国 ，全球车企都要着眼于中国制造 。
上海疫情导致多家车企停产 ，包括蔚来 、上汽大众 、特斯拉等，且影响已波及海外车企生产 ，还可能进一步推高汽车费用。
菲亚特克莱斯勒：位于塞尔维亚的工厂已暂时停产 ，主要原因是中国的零部件断供，该工厂主要负责菲亚特500L的生产 。捷豹路虎：已将中国的零部件空运到英国工厂以维持生产 ，但近来库存量只能支撑两周时间 。
韩国车企核心零部件汽车线束电路板超过八成依赖中国制造商 ，供应不足导致现代、起亚等多家韩国车企本土工厂停工。现代汽车成为全球第一家在中国以外地区因疫情暂停生产的汽车制造商，2月24日复工没几天又因供应问题停产 。
