受俄罗斯柴油出口禁令叠加伊朗战事带来的供应压力影响，全球柴油供应将再度陷入紧张。这不仅会推高车主与农户的用油成本 ，还会阻碍各国抑制通胀的相关举措 。
俄罗斯是全球第二大柴油出口国 。在俄总统弗拉基米尔・普京宣布限制柴油出口前，全球成品油库存本就处于低位；俄方出台禁令 ，也变相承认乌克兰远程无人机袭击俄炼油厂的行动已取得显著成效。
俄罗斯于周三公布出口禁令之际 ，中东局势再度激化 。唐纳德・特朗普宣布美伊双方停火协议正式失效 。由于伊朗有可能再度袭击霍尔木兹海峡航道，经波斯湾外运的柴油及其他成品油运输量锐减。
柴油供应遭遇双重冲击，欧洲柴油批发价格大幅飙升。贸易商争相抢购日趋紧俏的货源 ，周三柴油相对原油的升水一度冲高至每桶 60.70 美元 。
这意味着 ，虽然原油价格近期回落 —— 从伊朗战争期间每桶超 100 美元的高点跌至当前约 70 美元，但柴油交易价格仍接近每桶 135 美元 。车主无法感受到原油降价带来的加油站油价下调红利。
伍德麦肯兹炼油业务高级副总裁艾伦・格尔德表示：“当下核心问题是 ，供应紧张的局面会持续多久？从根本上来说 ，在俄罗斯实施出口禁令后，全球其余地区的柴油总产量无法满足当前需求 ，市场形势可能会变得十分混乱 。”
柴油不仅是大量机动车的燃料 ，更是农业与工业生产不可或缺的原料，柴油涨价会顺着产业链传导至各类商品价格 ，对全球经济造成巨大冲击 。
特朗普寄望于中期选举 ，多次对原油价格走低表示乐见。尽管美国民用车辆大多使用汽油而非柴油，但农户、货运卡车柴油成本上涨带来的连锁影响 ，美国民众仍能切身感受到 。
能源咨询机构 Energy Aspects 的阿姆丽塔・森指出：“我们早已多次预警：成品油（柴油等）市场供需远比原油市场紧张 。普通人日常消费的是成品油 ，而非原油。 ”
能源数据机构斯帕塔的尼尔・克罗斯比称，俄罗斯的出口禁令或将引发非洲 、拉美 、东南亚等地柴油短缺，这些地区的购买力普遍弱于欧美 。
俄罗斯日常柴油出口量约 70 万至 80 万桶 / 日 。2022 年俄罗斯全面入侵乌克兰后 ，欧洲拒绝采购俄柴油 ，大量俄柴油转而销往巴西、土耳其。
航运数据分析机构克普勒的数据显示，莫斯科此前已削减海运柴油出口 ，6 月海运出口量降至约 26 万桶 / 日 ，创下至少十年以来月度最低水平 。
6 月出口量下滑，此前俄罗斯已出台政令禁止独立贸易商出口柴油；加之乌克兰多次袭击损毁俄境内全部大型炼油厂 ，俄罗斯炼油行业深陷困境 。
俄罗斯各地民众被迫排队数小时 、甚至数日加油 ，这场持续四年的冲突带来的负面影响，以一种许多俄罗斯民众从未切身感受过的方式显现出来。当地车主大多加注汽油 —— 这是俄罗斯民用车辆的主流燃料 ，而该国汽油常规产量仅有小幅富余。
德国国际与安全事务研究所俄罗斯问题专家亚尼斯・克卢格表示 ，俄罗斯以往会产出大量富余柴油用于出口，因此此前并未出现柴油严重短缺的明显迹象 ，但今年国内柴油价格至今已上涨约 16% 。
这一情况引发外界猜测：俄罗斯推行柴油出口禁令 ，意在将能源压力转嫁至其他国家，试图迫使乌克兰的支持国向基辅施压，令其放缓军事行动 。
也有观点认为 ，俄罗斯确实面临能源供给难题 ，需要留存柴油供给国内工业生产，以及保障运往乌克兰前线的重型运输车辆用油。
能源数据分析机构克普勒的尼克希尔・杜贝称 ，乌克兰的打击行动致使俄罗斯炼油产能锐减 45%；大量设备修复工作耗时数月乃至数年 ，而西方制裁让俄罗斯难以进口精密维修零部件 。
雷斯塔能源的贾尼夫・沙阿表示，此前持续采购俄罗斯柴油的国家 ，如今将不得不与欧洲争抢货源 —— 欧洲此前一直在进口柴油 ，以填补原本从俄罗斯 、中东采购的供应缺口 。
沙阿说：“从全球供需平衡来看，缺口规模不容小觑 ，原本接收俄柴油的国家 ，如今都要和欧洲争抢同一批流通货源。 ”
美国能源信息署数据显示，美国是全球最大柴油出口国 ，上周该国馏分油（包含柴油与取暖油）库存仅略高于 1 亿桶 ，触及 23 年来低位 。
瑞银大宗商品分析师乔瓦尼・斯托诺沃表示：“库存跌破临界点后，美国本土油价也会上涨，出口柴油的利润吸引力随之下降 。”
