日本丰田汽车公司周一宣布，计划投资36亿美元 ，将其塔科马（Tacoma）中型皮卡车型的生产线从墨西哥迁至美国德克萨斯州圣安东尼奥工厂。市场分析指出 ，此举正值特朗普政府确认不再延长美墨加三边贸易协定 、转而实施逐年审查机制之际 。丰田此番调整旨在重新布局其北美生产网络，并借美国燃油混合动力车型销量上升之势，进一步蚕食通用汽车等美国本土汽车巨头的市场份额 。
根据丰田汽车公布的规划 ，该笔36亿美元的投资将在未来四年内逐步落实。届时 ，圣安东尼奥工厂将增设第二条整车组装线，厂区面积到2030年将翻番 ，年产能从目前的约20万辆提升至35万辆 ，并为当地直接创造2000个就业岗位。目前，该工厂主要负责生产红杉（Sequoia）混合动力SUV和坦途（Tundra）全尺寸皮卡 。
丰田北美公司首席执行官小川哲男在声明中强调 ，此项投资体现了丰田对北美地区劳动力及长期增长潜力的信心 。通过扩建圣安东尼奥工厂 ，丰田将深化对美国本土制造的承诺。丰田官方数据显示，自2003年破土动工以来 ，公司已向该工厂累计投资83亿美金 。此次产能扩张是丰田此前承诺的“到2030年在美国追加至多100亿美元投资”计划的重要组成部分 。
针对生产线迁移后的海外业务布局 ，丰田公司发言人回应称，在塔科马车型生产线由墨西哥蒂华纳工厂转移至德克萨斯州期间 ，丰田仍将维持其在墨西哥的运营。她证实 ，丰田未来将继续在墨西哥瓜纳华托工厂生产部分塔科马皮卡 。值得注意的是，这一决定彻底逆转了丰田六年前做出的将塔科马生产完全从德克萨斯迁往墨西哥的战略规划 。
分析人士指出，随着美国纯电动汽车市场近期出现增长乏力 ，而混合动力车型需求持续高涨 ，长期深耕混动领域的丰田汽车正迅速缩小与美国最大汽车制造商通用汽车（GM）的销量差距。相关行业统计数据显示，今年上半年 ，丰田在美国市场销量同比增长0.5%至124万辆；而同期放弃混动路线 、全力押注纯电动车型的通用汽车销量则下滑6.8%至134万辆 。此次大规模扩充在美皮卡及混动车型产能 ，被普遍视为丰田争夺美国汽车销量冠军宝座的关键举措 。
